jeudi 28 décembre 2017

SYDNEY-HOBART 2017

LES PREMIERS 
DE LA SYDNEY-HOBART 2017

Par François Chevalier

Wild Oats XI, le super-maxi, a coupé la ligne d'arrivée de cette course désormais légendaire de l'hémisphère sud : la Sydney-Hobart. Dans le temps record de 1 jour, 8 heures, 48 minutes et 50 secondes... devançant son poursuivant, LDV Commanche de 26 minutes 34 secondes... 

MAIS...

A la suite d'un refus de priorité au tout début de la course, et après réclamation le jury a pénalisé Wild Oats de 1 heure... LDV Commanche est désormais le vainqueur de l'épreuve 2017 !



Au-delà de cette décision, cette victoire a été plus que disputée, puisque les deux concurrents ont, à plusieurs reprises, alternés le commandement de l'épreuve. 




Le précédent record, établi l'an passé, avait été établi par Perpetual Loyal : 1 jour, 13 heures, 31 minutes et 20 secondes !


PREMIER : 

LDV COMMANCHE, ex-Commanche


Maxi 100’
Sloop
Architectes : Reichel/Pugh
Constructeur : McConaghy, Sydney
Baptême : 2 décembre 2005

Longueur : 30,48 m
Longueur à la flottaison : 30,48 m
Largeur : 5,10 m
Tirant d’eau : 5,94 m
Tirant d'air : 44 m

Bout-dehors : 3,50 m
Déplacement : 32 t
Surface de la GV : 390 m2
Voilure au près : 630 m2

Voilure au portant max : 1 400 m2


DEUXIEME : 

WILD OATS XI


Maxi 100’
Sloop
Architectes : Reichel/Pugh
Constructeur : McConaghy, Sydney
Baptême : 2 décembre 2005



Longueur : 30,48 m
Longueur à la flottaison : 30,48 m
Largeur : 5,10 m
Tirant d’eau : 5,94 m
Tirant d'air : 44 m

Bout-dehors : 3,50 m
Déplacement : 32 t
Surface de la GV : 390 m2
Voilure au près : 630 m2


Voilure au portant max : 1 400 m2




TROISIEME

BLACK JACK F1, ex-Alfa Romeo, ex-Esimit Europa


Maxi 100’
Sloop
Architectes : Reichel/Pugh
Constructeur : McConaghy, Sydney
Baptême : décembre 2005


Longueur : 30,48 m
Longueur à la flottaison : 30,48 m
Largeur : 5,10 m
Tirant d’eau : 5,94 m
Tirant d'air : 44 m

Bout-dehors : 3,50 m
Déplacement : 32 t
Surface de la GV : 390 m2
Voilure au près : 630 m2

Voilure au portant max : 1 400 m2


QUATRIEME :

INFOTRACK 100, ex-Rambler 100, ex-Speedboat


Maxi 100 pieds
Sloop
Architecte : Juan Kouyoumdjian

Chantier : Cookson Boat, Auckland (N-Z)

Mise à l'eau : 17 avril 2008


Longueur : 30,48 m
Flottaison : 29,99 m

Bau : 7,35 m

Tirant d'eau : 6,22 m

Tirant d'air : 47 m

Bout-dehors : 5 m
Déplacement : 30,6 t
Ballast : 8 t
Surface de la GV : 375 m2
Voilure au près : 660 m2

Voilure au portant max : 1 340 m2


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SIXIEME :

WIZARD, ex-Giacomo, ex-Groupama 4



Volvo 70
Sloop
Architecte : Juan Kouyoumdjian

Chantier : Multiplast, Vannes
Mise à l'eau : 16 mai 2011



Longueur : 21,50 m
Flottaison : 21,50 m

Bau : 5,70 m

Tirant d'eau : 4,50 m

Tirant d'air : 31,60 m

Bout-dehors : 2 m
Déplacement : 14 t
Lest : 7,4 t
Voilure au près : 315 m2

Voilure au portant max : 675 m2


SYDNEY-HOBART - le parcours...



samedi 23 décembre 2017

TOUR du MONDE en SOLITAIRE et en MULTICOQUE et MONO

LE RECORD DE FRANÇOIS GABART A L'AUNE DE SES PRÉDÉCESSEURS...

MACIF & LES AUTRES !

Par François Chevalier
décembre 2017

François Gabart réussit toujours du premier coup ! Il pulvérise un record salué par tous les professionnels de la course au large, le Tour du Monde en solitaire en 42 jours, 16 heures, 40 minutes.


Macif

42 jours, 16 heures, 40 minutes
4 Novembre 2017 - 17 décembre 2017


Type : Trimaran Ultime
Skipper : François Gabart
Architecte : VPLP
Chantier : CDK Technologie, Multiplast
Mise à l’eau : 18 aout 2015
Longueur : 30 m
Flottaison : 30 m
Bau : 21 m
Tirant d’eau : 4,50 m
Déplacement : 14,5 t
Appendices : 3 safrans en T, 2 foils en L, une dérive
Tirant d’air : 35 m
Voilure, près : 430 m2
Voilure, portant : 650 m2


En 2013, Sodebo rachète le trimaran Geronimo d’Olivier de Kersauson. Le cabinet VPLP redessine la coque centrale et modifie les flotteurs. Remis à l’eau l’année suivante, Thomas Coville abandonne dans la Course du Rhum après une collision en Manche, et termine second dans la Transat Jacques Vabre et la Transat Anglaise 2016, derrière François Gabart sur Macif.
En fin d’année, il devient le premier à descendre en dessous des 50 jours dans un Tour du Monde en solitaire.

Sodebo Ultim'

49 jours, 3 heures, 4 minutes et 28 secondes
6 novembre 2016 - 25 décembre 2016


Type : Trimaran Ultime
Skipper : Thomas Coville
Architecte : VPLP
Constructeur : Multiplast (Vannes)
Lancement : 29 sept. 2001/19 mai 2014
Autres noms : Geronimo
Longueur : 31 m
Bau : 21,20 m
Appendices : 3 safrans dont 2 en T, 2 dérives foils, une dérive
Matériau : Fibre de carbone
Tirant d’eau : 4,80 m
Tirant d’air : 37 m
Voilure au près : 444 m²
Voilure au portant : 663 m²
Corde mât : 1,20 m
Déplacement : 17 t
Nouvelle coque centrale
Flotteurs modifiés sur 9 m à l’avant


Le second Idec est mis à l’eau en 2007. L’objectif de Francis Joyon Idec est alors de reprendre le record du Tour du Monde en solitaire à Ellen MacArthur. Fidèle à sa légende, le marin de Locmariaquer améliore le record de plus de deux semaines et s’adjuge en janvier 2008 le deuxième meilleur temps autour de la planète devant des bateaux menés en équipage.

Idec 2

57 jours, 6 heures, 23 minutes et 6 secondes
23 novembre 2007 – 20 janvier 2008



Type : Trimaran
Skipper : Francis Joyon
Architecte : Nigel Irens et Benoît Cabaret
Constructeur : Marsaudon Composites (Lorient)
Lancement : 19 juin 2007
Longueur coque centrale : 29,70 m
Longueur des flotteurs : 24,50 m
Bau : 16,50 m
Appendices : 3 safrans, 3 dérives dont deux courbes
Matériau : verre-époxy sous infusion
Tirant d’eau : 3,50 m
Auteur du mât : 32 m
Voilure au près : 350 m²
Voilure au portant : 520 m²
Déplacement : 11 t


Le trimaran B&Q-Castorama est une création de Nigel Irens en étroite collaboration avec Ellen MacArthur pour s’attaquer au Tour du Monde. Mis à l’eau en janvier 2004 en Australie, B&Q-Castorama est convoyé en équipage jusqu’aux Falkland. Puis, Ellen MacArthur rejoint seule Newport le 20 avril avant de tenter le record de l’Atlantique en solitaire, qu’elle frôle d’une heure et quart. Elle repart en novembre du Cap Lizard et boucle le Tour avec un jour et huit heures de moins que Francis Joyon.

B&Q-Castorama

71 jours, 14 heures, 18 minutes et 33 secondes
28 novembre 2004 – 7 février 2005



Type : Trimaran
Skipper : Ellen MacArthur
Architecte : Nigel Irens et Benoît Cabaret
Constructeur : Boatspeed, Australie
Lancement : 8 janvier 2004
Longueur : 22,86 m
Bau : 16,28 m
Appendices : 3 safrans, une dérive
Matériau : sandwich carbone/PVC
Tirant d’eau : 3,50 m
Tirant d’air : 30,70 m
Voilure au près : 266 m²
Voilure au portant : 373 m²
Déplacement : 8,3 t


Francis Joyon reprend le trimaran d’Olivier de Kersauson, Sport-Elec, vainqueur du Trophée Jules Verne de 1997 en 71 jours, 14 heures et 22 minutes, sous les couleurs d’Idec. Après l’avoir modifié pour l’adapter au solitaire, il réussit l’exploit de ne mettre qu’un jour de plus par rapport aux 7 hommes du Trophée. Mais, dans la nuit suivant la ligne d’arrivée, Francis Joyon, épuisé, s’échoue, sous pilote automatique, sur les rochers de la pointe de Penmarc’h. Le trimaran est entièrement détruit.

Idec
72 jours 22 heures 54 minutes, 22 secondes
22 novembre 2003 – 3 février 2004



Type : Trimaran en cotre
Skipper : Francis Joyon
Architecte : Van Peteghen-Lauriot Prévost
Constructeur : CDK Technologie (Port-la-Forêt)
Lancement : 1981, puis 1986
Autres noms : Poulain, Midial, Un Autre Regard, Charal, Lyonnaise des eaux Dumiez, Sport-Elec
Longueur de coque : 27,20 m
Largeur : 16,35 m
Type d’appendice : Dérive
Matériau : composite époxy/carbone
Tirant d’eau : 4,50 m
Tirant d’air : 33 m
Hauteur du mât : 26 m
Voilure au près : 340 m²
Déplacement : 14 t


Un an et demi après l’arrivée de Philipe Monnet, Olivier de Kersauson s’élance à son tour à bord de son trimaran Poulain, rebaptisé Un Autre Regard. Malgré deux arrêts techniques, sans assistance, au cap de Bonne Espérance et en Argentine, à Mar del Plata, il parvient à diminuer le record du Tour du Monde en solitaire de quatre jours.

Un Autre Regard

125 jours 19 heures 32 minutes
28 décembre 1988 - 3 mai 1989



Type : Trimaran en cotre
Skipper : Olivier de Kersauson
Architecte : Van Peteghen-Lauriot Prévost
Constructeur : CDK Technologie (Port-la-Forêt)
Lancement : 1986, puis 1988
Autres noms : Poulain, Midial
Longueur de coque : 23 m
Largeur : 16,20 m
Type d’appendice : Dérive
Matériau : composite époxy/carbone
Tirant d’eau : 4 m
Hauteur du mât : 24 m
Voilure au près : 235 m²
Déplacement : 12 t


À la poursuite de record sur les océans, Philippe Monnet fait modifier l’ex Jacques Ribourel d’Olivier de Kersauson récemment rebaptisé Kriter Brut de Brut. Gréé en sloop avec un mât du Paul Ricard d’Éric Tabarly, plus grand de deux mètres que l’ancien, et reculé de 2 mètres. Les flotteurs sont remplacés, ils sont plus volumineux. Philippe Monnet est obligé de faire une escale au Cap de Bonne Espérance, mais améliore la performance d’Alain Colas de quarante jours.

 Kriter Brut de Brut

129 jours 19 heures 57 minutes
10 décembre 1986 – 19 avril 1987, deux escales



Type : Trimaran en cotre
Skipper : Philippe Monnet
Architecte : Xavier Joubert
Constructeur : CMN de Cherbourg et ACX de Brest
Lancement : 1981, puis 1986
Autres noms : Jacques Ribourel, Free-Time
Longueur de coque : 24,40 m
Largeur : 13,50 m
Type d’appendice : Dérive
Matériau : coque centrale Aluminium, bras et flotteurs en composite Epoxy/carbone
Tirant d’eau : 3 m
Hauteur du mât : 26 m
Voilure au près : 350 m²
Voilure au portant : 445 m²
Déplacement : 12 t


En 1971, Alain Colas, nouveau propriétaire du trimaran Pen Duick IV, ramène le voilier de Nouméa à La Trinité-sur-Mer. Il remporte la Transat 1972 et rebaptise le voiler Manureva en vue d’un tour du monde en solitaire sans escale. Il bat de trente-deux jours le record du Tour du Monde en solitaire détenu par Sir Francis Chichester, en monocoque. Alain Colas et son Manureva disparaissent en mer le 16 novembre 1976 lors de la première Route du Rhum.

Manureva

169 jours
8 septembre 1973 - 28 mars 1974, avec une escale



Type : Trimaran ketch
Skipper : Alain Colas
Architecte : André Allègre
Constructeur : Chantier La Perrière (Lorient)
Lancement : 1968
Autre nom : Pen Duick IV
Longueur de coque : 19,50 m
Largeur : 10,70 m
Type d’appendice : un safran et une dérive
Matériau : Aluminium
Tirant d’eau : 2,40 m
Voilure au près : 107 m²
Déplacement : 8 t
Perdu en mer en 1978


Le 14 juin 1968, Robin Knox-Johnston quitte Falmouth à bord de Suhaili un cotre norvégien de 32 pieds, l’un des plus petits bateaux à tenter le Golden Globe Challenge. Aucun des huit autres concurrents ne parvient à boucler le tour du monde. Donald Crowhurst se suicide après avoir falsifié son parcours. Le 22 avril 1969, 312 jours après son départ, Knox-Johnston revient à Falmouth et devient ainsi le premier homme à effectuer un tour du monde en solitaire et sans escale.

Suhaili

312 jours sans escales
14 juin 1968 – 22 avril 1969



Type : monocoque, cotre norvégien
Skipper : Robin Knox-Johnston
Année de construction : 1963
Architecte : William Atkins
Longueur de coque : 9,80 m
Longueur de flottaison : 8,53 m
Largeur de coque : 3,37 m
Type d’appendice : quille longue
Matériau : Teck de Birmanie
Tirant d’eau : 1,67 m
Voilure : 61,80 m²
Type de gréement : cotre bermudien
Déplacement : 9,875 t
Restauré